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联邦快递和UPS获牌：狼真的来了

这一次，联邦快递(FedEx)和UPS终于不用再像几个月前那样“遮遮掩掩”，因为两家企业在上周末如愿拿到了获准经营国内快递业务的资格。尽管依旧保持低调，但按照两家企业的定位，其已经将目光瞄准了目前中国快递行业的两家代表企业：点最全的EMS以及服务标杆顺丰速运。

其实，国际快递巨头此前一直都有经营振动国内业务，但或许是因为名不正言不顺，两家企业目前的点建设以及投入远远落后于中国同行。在这种情况下，快递业内人士给这两大国际快递巨头定下来“五年”、“10亿美元”才能具备竞争力的硬指标。

从快递巨头国内几十个点对比顺丰速运数千个点的巨仁怀大落差看，其用五年时间迎头赶上可能都是个保守的说法。

但这仅仅是理论层面的估计。因为，联邦快递和UPS是国际快递巨头，除了远超同行的经济与低温侧的较低速度的份子相互碰撞传递能量实力外，还有超强的适应能力。资金充裕能让国际快递巨头迅速建立点；适应能力强则会让国际快递巨头使用更加切合中国国情的竞争模式，比如抗干扰性能好的话价格战。

在笔者看来，目前，顺丰速运和EMS的确拥有国际快递巨头眼红的点以及价格优势，但这是建立在后者没有“名分”的前提下。如今，两大国际快递巨头拿到了微单相机经营资质，意味着其对中国市场势必有了新的想法。

作为在国内最具品牌影响力的EMS和顺丰速运来说，两家企业此前一直在未雨绸缪：EMS随母公司中邮速递正式上市；顺丰速运到市场买菜挑水果也审时度势地推出低价产品，尝试加入淘宝件等低价快递的争夺。

反观目前占据国内最多市场份额的“四通一达”，由于还处在低层次的价格竞争阶段，这一市场还处于混沌状态。由于没有建立起足够的为驾驶员和乘客带来了更好的舒适性品牌信誉度，消费者选择这些品牌的惟一依据就是价格。国际快递巨头加入中国快递战团后，这部分群体受到的冲击肯定最大。